خەلقئارا پۇل فوندى تەشكىلاتى چارشەنبە كۈنى مۇنداق دېدى: دۇبەي ، بىرلەشمە ئەرەب ئىمپېرىيەسى - يەمەندىكى خۇسىي قوزغىلاڭچىلىرىنىڭ ھۇجۇمىنىڭ داۋاملىشىشىغا ئەگىشىپ ، بۇ يىل قىزىل دېڭىزدىن توشۇلىدىغان يۈك ساندۇقى ئۈچتىن بىرىگە يېقىن ئازايدى.
توشۇغۇچىلار دېڭىز-ئوكياننىڭ ئاساسلىق يولى بولغان قىزىل دېڭىزغا ھۇجۇم قىلىش سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان قالايمىقانچىلىققا ئاساسەن ، جۇڭگودىن ياۋروپاغا مال توشۇشنىڭ باشقا يوللىرىنى ئىزدەۋاتىدۇ.
خەلقئارا پۇل فوندى تەشكىلاتى ئوتتۇرا شەرق ۋە ئوتتۇرا ئاسىيا بۆلۈمىنىڭ دىرېكتورى جىھاد ئازۇر چارشەنبە كۈنىدىكى مۇخبىرلارنى كۈتۈۋېلىش يىغىنىدا مۇنداق دېدى: توشۇش مىقدارىنى ئازايتىش ۋە توشۇش تەننەرخىنىڭ مۇناسىۋەتلىك ئېشىشى جۇڭگودىن كەلگەن ماللارنىڭ قوشۇمچە كېچىكىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى ، ئەگەر مەسىلە ئېغىرلاشسا ، بۇ ئوتتۇرا شەرق ۋە ئوتتۇرا ئاسىيا ئىقتىسادىغا بولغان تەسىرىنى چوڭقۇرلاشتۇرۇشى مۇمكىن.
توشۇغۇچى شىركەتلەر قىزىل دېڭىزدا توشۇشقا دەخلى يەتكۈزگەندە ، يۈك توشۇش نىسبىتى شىددەت بىلەن ئۆستى. B. Riley ئاكسىيە ئانالىزچىسى Liam Burke MarketWatch نىڭ زىيارىتىنى قوبۇل قىلغاندا مۇنداق دېدى: 2021-يىلىنىڭ ئۈچىنچى پەسلىدىن 2023-يىلىنىڭ ئۈچىنچى پەسلىگىچە ، كونتېينېرنىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى داۋاملىق تۆۋەنلىدى ، ئەمما يۈك توشۇش بالتىق كۆرسەتكۈچى 2023-يىلى 12-ئاينىڭ 31-كۈنىدىن 2024-يىلى 1-ئاينىڭ 29-كۈنىگىچە توشۇش تەننەرخىنىڭ% 150 ئاشقانلىقىنى كۆرسەتتى.
RailGate ياۋروپا سودا تەرەققىيات بۆلۈمىنىڭ باشلىقى جۇلىيا سىكگايت مۇنداق دېدى: تۆمۈر يول تىرانسپورتى كېلىپ چىقىش ۋە مەنزىلگە ئاساسەن 14 كۈندىن 25 كۈنگىچە يېتىپ بارالايدۇ ، بۇ دېڭىز تىرانسپورتىدىن كۆپ ئۈستۈن تۇرىدۇ. جۇڭگودىن دېڭىز ئارقىلىق قىزىل دېڭىز ئارقىلىق گوللاندىيەنىڭ روتتېردام پورتىغا بېرىشقا تەخمىنەن 27 كۈن ، جەنۇبىي ئافرىقىدىكى ياخشى ئۈمىد كېمىسىنى ئايلىنىپ چىقىشقا يەنە 10-12 كۈن ۋاقىت كېتىدۇ.
Sciglaite يەنە مۇنداق دېدى: تۆمۈر يولنىڭ بىر قىسمى رۇسىيە زېمىنىدا. روسىيە-ئۇكرائىنا ئۇرۇشى پارتىلىغاندىن بۇيان ، نۇرغۇن شىركەتلەر روسىيە ئارقىلىق مال توشۇشقا جۈرئەت قىلالمىدى. «زاكاز سانى كۆرۈنەرلىك ئازايدى ، ئەمما ئۆتكەن يىلى قاتناش ۋاقتى ۋە يۈك توشۇش نىسبىتى ياخشى بولغاچقا ، بۇ يول ئەسلىگە كەلدى».
يوللانغان ۋاقتى: 2-ئاينىڭ 04-كۈنىدىن 20-كۈنىگىچە
