بۇ يىل كىرگەندىن بۇيان ، يۇقۇمنىڭ تەسىرىدە ، يەر شارىدىكى يۈك توشۇش مىقدارى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىدى. نەتىجىدە ، توشۇش شىركەتلىرى تىجارەت تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىش ئىقتىدارىنى تۆۋەنلىتىپ ، چوڭ تىپتىكى لىنىيەلەرنى توختىتىپ ، چوڭ پاراخوتلارنى كىچىك پاراخوتلارغا ئالماشتۇرۇش ئىستراتېگىيىسىنى يولغا قويدى. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ پىلان ھەرگىزمۇ ئۆزگىرىشلەرگە يېتىشەلمەيدۇ. دۆلەت ئىچىدىكى خىزمەت ۋە ئىشلەپچىقىرىش ئاللىقاچان ئەسلىگە كەلتۈرۈلدى ، ئەمما چەتئەل يۇقۇم ئەھۋالى يەنىلا ئۈزلۈكسىز ئۆرلەپ ، دۆلەت ئىچى ۋە سىرتىدىكى قاتناش ئېھتىياجى ئوتتۇرىسىدا كۈچلۈك سېلىشتۇرما پەيدا قىلدى.
دۇنيا جۇڭگودا تەمىنلەنگەن تەمىنلەشكە تايانماقتا ، جۇڭگونىڭ ئېكسپورت مىقدارى ئازايمىدى ، ئەمما كۆپەيدى ، چېگرادىن چىقىش ۋە قايتىش سەپىرىدە قاچىلار تەڭپۇڭسىز. «بىر قۇتىنى تېپىش تەس» نۆۋەتتىكى توشۇش بازىرى دۇچ كەلگەن ئەڭ ئاۋارىچىلىق مەسىلىگە ئايلاندى. «ئامېرىكىنىڭ ئۇزۇن دېڭىز ساھىلى پورتىدىكى 15 مىڭغا يېقىن قاچا تېرمىنالدا توختاپ قالدى» ، «ئەنگىلىيەدىكى ئەڭ چوڭ كونتېينېر پورتى Felixstowe قالايمىقانچىلىق ۋە ئېغىر قىستاڭچىلىقتا قالدى» ۋە باشقا خەۋەرلەر تۈگىمەس.
9-ئايدىن بۇيانقى ئەنئەنىۋى توشۇش پەسلىدە (ھەر يىلى تۆتىنچى پەسىل ، روژدېستۋو بايرىمى پەقەت موھتاج ، ياۋروپا ۋە ئامېرىكا سودىگەرلىرى زاپاس ساقلىنىدۇ) ، تەمىنلەش كەمچىل بولغان بوشلۇق / بوشلۇق يېتىشمەسلىك مەسىلىسى كۈنسېرى ئېغىرلاشتى. ئېنىقكى ، جۇڭگودىن دۇنياغا بارىدىغان ھەر خىل لىنىيەلەرنىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى بىر قاتلاندى. ئېشىش ، ياۋروپا لىنىيىسى 6000 ئامېرىكا دوللىرىدىن ، ئامېرىكىنىڭ غەربىي لىنىيىسى 4000 ئامېرىكا دوللىرىدىن ، جەنۇبىي ئامېرىكا غەرب لىنىيىسى 5500 دوللاردىن ، شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيا لىنىيىسى 2000 ئامېرىكا دوللىرىدىن ئېشىپ كەتتى ، ئېشىش نىسبىتى% 200 تىن ئېشىپ كەتتى.
يوللانغان ۋاقتى: 09-دېكابىردىن 20-دېكابىرغىچە
